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2019賽季F1中國站:第1000場賽漢密爾頓奪冠 梅奔再攬前二

www.zhiboba.cc 新聞來源:互聯網 時間:2019年04月16日17:15 編輯:球神 【收藏本頁】

 北京時間4月14日,2019賽季F1大獎賽第3站中國站在上海國際賽車場結束正賽爭奪。梅賽德斯車隊的英國車手漢密爾頓,依靠出色的起步,最終在具有歷史意義的F1第1000場比賽中奪冠,這是漢密爾頓第6次在中國大獎賽站到最高頒獎臺,也是其奪得的第75個分站冠軍;桿位起步的博塔斯獲得第二,本賽季前三站比賽全部都是包攬一、二名。法拉利車手維特爾獲得第三。

作為F1歷史上第1000場大獎賽,2019賽季F1中國大獎賽引發高關注度。周六排位賽,梅賽德斯表現突出包攬頭排發車位,博塔斯首次在上賽道桿位起步,漢密爾頓也占據頭排位置;法拉利第二排發車;并且前五排均是同車隊隊友占據同一排。自2016賽季匈牙利站后首次無緣Q3的萊科寧在第13位起步。
周六自由練習賽發生撞車事故而缺席排位賽的阿爾本,因為更換了變速箱需要被罰后退五位,實際上阿爾本是在維修通道起步;在排位賽中遭遇PU故障而沒有成績的吉奧維納茲也被準在發車格的最后一排出發。今天上海氣溫19攝氏度,賽道地表溫度29度,濕度44%,風速11.9公里/小時。前五位車手都是用中性胎起步,在暖胎圈時小維斯塔潘和庫比卡就打滑調頭,好在可以調整歸隊。
第一圈,漢密爾頓起步迅速,以領跑位置進入一號彎,勒克萊爾也超越隊友維特爾上到第三位。在車陣中后部小塞恩斯、科維亞特和諾里斯發生連換碰撞引發了虛擬安全車出現,干事隨即對這次事故展開調查,并做出了處罰科維亞特通過維修站。小塞恩斯和諾里斯被迫回站,其中小塞恩斯更換前鼻翼時拆卸浪費了些許時間。邁凱倫車隊告訴諾里斯底盤的確受損,但需要靜下心來投入到漫長的比賽中。
第8圈,吉奧維納茲進站更換了一套中性胎。法拉利無線電告訴維特爾,盡快貼近勒克萊爾,你需要再快點。隨即告訴勒克萊爾,要么你趕緊超博塔斯,要么讓維特爾超你。第11圈,勒克萊爾在直道將第三名的位置讓給了維特爾,結果后面的小維斯塔潘很快貼近了勒克萊爾,反觀維特爾也并沒能夠逼近博塔斯。
勒克萊爾再次告訴車隊跟在維特爾身后損失太多時間,法拉利表示:OK,我們安排你進站。第17站,胡肯伯格返回維修區直接退賽。隨后一圈,小維斯塔潘進站更換上了硬胎。不過第19圈率先進站的法拉利車手卻是維特爾。維特爾出站后雖然擠在前面,并且有慢車諾里斯擋在中間,但小維斯塔潘14號彎硬切內線企圖超車,但由于輪胎鎖死,維特爾利用下個彎角又奪回位置。小維斯塔潘則在無線電中告狀:維特爾把我擠到草地上了,但賽事干事表示不會有處罰。
第22圈,博塔斯也進站。隨后一圈,占據領跑位置的漢密爾頓也停站順利換胎,與此同時,勒克萊爾也完成一停。此時,漢密爾頓在F1領跑位置的圈數達到了4000圈。第26圈,萊科寧停站換上硬胎,停站時間要比梅賽德斯和法拉利要久,結果出場時恰好遇到馬格努森,不過好在萊科寧的賽車有速度優勢,很快超車甩開。科維亞特在第32圈進站更換了一個新的前翼。第35圈,小維斯塔潘二次停站換上中性胎,不過他更關心賽道上的大風。隨后一圈,法拉利則讓維特爾也再次停站。
賽道上,領跑的漢密爾頓問車隊:現在最快單圈是誰?車隊回應是博塔斯。第37圈,梅賽德斯告訴兩位車手同圈進站,不過漢密爾頓用的是已經用過的中性胎,并且左后胎更換時稍有遲緩,多少影響了博塔斯的正常停站節奏。在即將進入第40圈時,博塔斯超過尚未完成二停的勒克萊爾奪回第二的位置。
第42圈,在維修通道起步的阿爾本已經沖到積分區列第10位。第43圈,勒克萊爾進站更換軟胎,在換胎后起步時稍有停頓,出場后名次在第五位。第44圈,科維亞特駕駛賽車返回維修站退賽。尾聲階段,由于輪胎使用的關系,佩雷茲、萊科寧和阿爾本都很掙扎。距離結束還剩下四圈時,諾里斯也將賽車開回車房退賽。
最終,漢密爾頓率先沖線,繼2008、2011、2014、2015、2017賽季后第六次在上賽道登上最高頒獎臺,他的隊友博塔斯獲得亞軍,法拉利車隊的維特爾排名第三。列四至十位有相應積分入賬的依次是小維斯塔潘、勒克萊爾、加斯利、里卡多、佩雷茲、萊科寧和阿爾本。加斯利拿到了“最快單圈”的一個積分獎勵。阿爾本則是官方票選當場最佳車手。科維亞特、胡肯伯格和諾里斯成為在千場里程碑賽三位退賽的車手。
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